НАША КОМПАНИЯ ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ВЫКУП КАТКОВ ЛЮБЫХ МАРОК В ЛЮБОМ СОСТОЯНИИ В МОСКВЕ, МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ, И ПО ВСЕЙ РОССИИ. ВЫКУПАЕМ ЗА НАЛИЧНЫЕ В ДЕНЬ ОБРАЩЕНИЯ. ДОРОГО И БЫСТРО. ЗВОНИТЕ

Строительный каток также известен как дорожный каток, уплотняющий каток или паровой каток. Хотя эти машины больше не работают на пару, раньше они работали, и в некоторых случаях название прижилось. По своей сути каток — это действительно тяжелое колесо, которое используется для выравнивания и уплотнения рельефа, почвы, грязи, асфальта или любого другого вида фундамента или материала основания. Существует несколько различных типов катков, включая однобарабанные и двухбарабанные катки. Существуют также катки Padfoot и вибрационные катки.

Основная цель использования уплотняющего дорожного катка — создание более прочного и стабильного фундамента для проектов. Если частицы почвы или асфальта спрессовываются и плотно прилегают друг к другу, это снижает вероятность смещения, разрушения или проседания. Для фундаментов это имеет огромное значение для устойчивости здания. В дорожном строительстве от этого зависит качество дорог, срок их службы в разные сезоны и необходимость долгосрочного ремонта.

Первый каток не использовался в строительстве. Традиционные катки использовались в сельском хозяйстве для разбивания больших кусков грязи и почвы после вспашки земли. Лошади тянули за собой массивный круглый каток, чтобы вес катка помогал разравнивать и выравнивать сельскохозяйственные угодья. Сегодня эти катки тянут тракторы или другие машины.

Плоская и ровная земля лучше подходит для борьбы с сорняками, а также облегчает процесс сбора урожая осенью.

Интересная особенность катков заключается в том, что для повышения эффективности они должны быть тяжелее. Больший вес приводит к большему уплотнению. Хотя это может показаться очевидным, в прошлом это накладывало ограничения на машину. Лошади, например, не могли тянуть очень тяжелый каток. Уплотняющая способность этого первого катка ограничивала его применение.

Когда паровые двигатели стали более распространенными, катки стали тяжелее. Их применение вышло за пределы сельскохозяйственных угодий и нашло отражение в дорожном строительстве. По мере того, как транспортные средства становились все тяжелее и прочнее, вес вальцов мог увеличиваться. Сегодня катки могут весить от 1 до 20 тонн. 20 тонн — это вес примерно трех с половиной слонов.

Основное различие между однобарабанными и двухбарабанными строительными катками ясно из их названий: у одних один валец, у других — два. Влияние этого различия делает каждый тип катка более подходящим для определенных видов работ и местности.

Однобарабанные строительные катки

Однобарабанные уплотнительные катки имеют один большой вальцовый барабан спереди и колеса сзади. Колеса катка специально разработаны для того, чтобы быть устойчивыми к проколам и обеспечивать хорошее сцепление с гладкой поверхностью. Колеса сзади придают машине хорошую тягу и мобильность. Она может двигаться быстрее, поскольку спереди у нее только один барабан.

Однобарабанные катки часто меньше двухбарабанных, что означает, что они могут работать в ограниченном пространстве и на небольших проектах.

Однобарабанные уплотняющие катки для строительства часто используются для подготовительных работ и выравнивания грунта. Они являются популярными машинами для укладки дорожного покрытия на автомагистралях и в жилых домах, а также при строительстве фундаментов.

Двухбарабанные строительные катки

Как следует из названия, двухбарабанный каток представляет собой кабину оператора с двумя прикрепленными к ней вальцами. На двухбарабанном уплотнительном катке нет традиционных колес. Этот каток оставляет гладкую поверхность как спереди, так и сзади, что помогает при завершении проектов. Второй барабан придает машине дополнительный вес, что помогает ей уплотнять почву, грязь или любой другой материал, по которому она проезжает.

У двойного барабана есть и недостаток. Без резиновых гусеничных шин эта машина практически не имеет тяги. Она не предназначена для специализированных работ и должна использоваться только на ровных или очень пологих склонах. Однако двойной барабан невероятно мощный. Благодаря двум барабанам он выполняет вдвое больше работы по сравнению с одним барабаном.

Эффективность и мощность этой машины позволяют использовать ее для тяжелых работ, таких как укладка асфальта на автомагистралях.

В то время как большинство барабанных валиков являются гладкими, существует особый тип валиков, который таковым не является. Каток Padfoot или каток «овечья лапа» имеет множество частей, которые выступают из катка, создавая клетчатый узор точек сжатия. Дополнительное пространство для вдавливания помогает уплотнить почву и грязь гораздо сильнее, чем гладкий барабанный каток. Это помогает предотвратить смещение почвы под давлением, чтобы материал действительно спрессовывался и сжимался.

Катки на колодочных лапах популярны для уплотнения мелкозернистой почвы или для укрепления фонтана на более высоком уровне, чем гладкий барабанный каток.

Хотя они не так широко известны, как другие виды оборудования, значение дорожного катка невозможно переоценить. Наличие прочного и стабильного фундамента является ключом к любому долговечному проекту. Если вы ищете где продать каток — сделайте это у нас. Благодаря нашему опыту по выкупу катков с гладкими барабанами всех размеров, включая однобарабанные и двухбарабанные катки, мы готовы купить ваш каток  уже сейчас.